ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΑΘΗΤΩΝ: Νέα Χρηματοδότηση 40.000.000,00 €

ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΑΘΗΤΩΝ:
Νέα Χρηματοδότηση 40.000.000,00 € για ολόκληρη τη χώρα. Στην Περιφέρεια Πελοποννήσου τα 3.900.400,00 €. Στην Π.Ε. Λακωνίας τα 1.090.200,00 €. Στην Π.Ε. Αρκαδίας τα 945.300,00 €. Στην Π.Ε. Αργολίδας τα 917.700,00 €. Στην Π.Ε. Κορινθίας τα 542.500,00 €. Στην Π.Ε. Μεσσηνίας τα 404.700,00 €.

ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ (από 01/01/15) ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΚΡΑΤΗΣΕΩΝ (και) ΕΠΙ ΤΙΜΟΛΟΓΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΜΑΘΗΤΩΝ

Δημοσιεύθηκε στις : [ 03-04-2015 ]
Αριθμ. πρωτ.: 12387/10.2.2015
Κατάργηση διατάξεων από 01/01/2015 σύμφωνα με το Ν. 4254/2014
Κατηγορία: Ασφαλιστικά - ΙΚΑ - ΤΕΒΕ - Λοιπά
ΑΘΗΝΑ 10/2/2015
Αριθμ. πρωτ.: 12387

ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ 
  
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ
ΜΕΤΟΧΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ
ΤΜΗΜΑ: ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΠΟΡΩΝ

Ταχ. Δ/νση : Λυκούργου 12, Τ.Κ. 10551 Αθήνα
Πληροφορίες: Μπατζακίδου Αναστασία
Τηλέφωνο : 213 1500150-154
Fax : 210 3251411
Ηλεκτρονική Διεύθυνση (E-mail): porwn@mtpy.gr

ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΕΠΕΙΓΟΝ

ΘΕΜΑ: Κατάργηση διατάξεων από 01/01/2015 σύμφωνα με το Ν. 4254/2014

Σας ενημερώνουμε ότι σύμφωνα με το Ν 4254/2014 υποπαράγραφος ΙΑ3 παρ. 2 ιστ' και παρ. 2 ιζ' (ΦΕΚ 85/Α/7-4-2014) από 01/01/2015 καταργούνται οι παρακάτω διατάξεις υπέρ Μ.Τ.Π.Υ.. 

1) Η περίπτωση γ' της παραγράφου 1 και η προβλεπόμενη για τους μη μετόχους κράτηση 1% της παραγρ. 2 του άρθρου 3 του Ν.Δ. 1050/1942 (Α'36) σε συνδυασμό με τις διατάξεις της περίπτωσης γ' της παραγράφου 1 του άρθρου 26 και του άρθρου 27 του Π.Δ. 422/81

2) Η παράγραφος Α' του άρθρου 22 του Π.Δ. 422/81

3) Οι παράγραφοι 1 και 2 του άρθρου 6 του Ν 2452/1996 (Α' 283).

Ειδικότερα καταργούνται

1) Η κράτηση 1% των μη μετόχων στο σύνολο των αποδοχών τους (άρθρο 26)

2) Η κράτηση 1% στις πρόσθετες αμοιβές των μη μετόχων που προκύπτουν από οποιαδήποτε αιτία (άρθρο 27)

3) Η κράτηση 3% η 1,5% στις δαπάνες που προκύπτουν από οποιοδήποτε λόγο (προμήθειες, εργολαβίες, εργασίες, πάγια αντιμισθία δικηγόρων και ενοίκια άρθρο 22).

4) Η κράτηση 0,96% επί των κάθε φύσεως λειτουργικών δαπανών από προμήθειες της Ελληνικής Αστυνομίας και επί των δαπανών για κατασκευές, επισκευές και ανέγερση κτηρίων γενικά.

Τέλος με βάση το διαχρονικό δίκαιο των συμβάσεων, σας διευκρινίζουμε ότι:

α) Για τις συμβάσεις που έχουν υπογραφεί έως και 31/12/2014 ή υπηρεσίες που έχουν παρασχεθεί και δεν έχει πληρωθεί το συμφωνηθέν ποσό μέχρι τη λήξη του 2014 και εκδίδεται το ένταλμα πληρωμής το 2015, πρέπει να διενεργηθεί κράτηση 3% υπέρ Μ.Τ.Π.Υ..

β) Για τις συμβάσεις που έχουν μεν υπογραφεί μέχρι και την 31/12/2014, αλλά αφορούν τμηματική παροχή υπηρεσίας ή προμήθειας υλικών και η αποπληρωμή γίνεται σε μηνιαία βάση, ή ανά τακτά χρονικά διαστήματα (ενοίκια, σίτιση, καθαριότητα, φύλαξη, προμήθεια υλικών θέρμανσης, προμήθεια αναλωσίμων υλικών, μεταφοράς μαθητών, πάγια αντιμισθία δικηγόρων, αντιμισθία ιδιωτών αιρετών, κοινόχρηστα, κ.λ.π.) δεν θα γίνεται από 01/01/2015 κράτηση υπέρ Μ.Τ.Π.Υ.. 

Στις συμβάσεις που έχουν μεν υπογραφεί μέχρι και την 31/12/2014, αλλά η εκπλήρωσή τους έγινε ή θα γίνει κατά το έτος 2015 δεν θα γίνεται κράτηση υπέρ Μ.Τ.Π.Υ..

Επίσης καταργείται το χαρτόσημο και ο ΟΓΑ επί του χαρτοσήμου που υπολογιζόταν επί της κράτησης 3% υπέρ Μ.Τ.Π.Υ..

Είμαστε στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε πληροφορία ή διευκρίνιση


Ο ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΟΣ ΤΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΤΡΙΓΚΑΣ

ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ ΤΩΝ ΤΑΞΙ: ΑΠΟΨΕΙΣ - ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ

Με αφορμή ανάρτηση σε φιλικό blog συναδέλφων από τη Θεσσαλονίκη, που γνωστοποιούν τη διαφωνία συναδέλφων ιδιοκτητών ταξί του Αγρινίου και της πέριξ αυτού ευρύτερης περιοχής (δες αναλυτικά Εδώ), θέλαμε να πούμε τα εξής:
Οι παρενέργειες, οι παγίδες και τα στραβά ενός νόμου (4070/12) που, αν και γράφτηκε στο πόδι, είχαν προφανή σκοπό. Να απελευθερώσουν τις υπηρεσίες ταξί και να προετοιμάσουν το έδαφος στον μνημονιακό ν. 4093/12. Άλλωστε το είχε πει τότε (δηλαδή ότι «τώρα τελειώσαμε με τα ταξί και σε λίγο θα πιάσουμε τα βανάκια») ο «φίλος-φίλτατος» Μαυρουδής που τα "θυμιάκια" έτρεχαν για να τον βοηθήσουν στον εκλογικό αγώνα του στα βουνά του υπόλοιπου Αττικής το 2012, την οποία Αττική τα "θυμιάκια" και ο Μαυρουδής έκαναν μια αχανή έδρα χωρίς κανένα σχεδιασμό, στρατηγική, χωρίς καμία μελέτη για το τιμολόγιο (μονή/διπλή ταρίφα) και τις παρενέργειες που θα υπάρξουν, και, φυσικά, χωρίς κανένα σεβασμό στους συναδέλφους των περιοχών δίπλα από την Αττική (Κορινθία, Εύβοια, Βοιωτία, κ.λπ.), τους οποίους τους έγραψαν στα παλιά τους τα παπούτσια σφυρίζοντας αδιάφορα κάθε φορά που αυτοί διαμαρτύρονται.
Είχαμε αναλύσει προ καιρού το ασύλληπτο, το ακατανόητο, το τρελό θα λέγαμε του αθέμιτου ανταγωνισμού στο κόμιστρο που επιφέρει εκ των έσω του κλάδου ο 4070/12, χρησιμοποιώντας ως παράδειγμα την διαφορά τελικής τιμής στο κόμιστρο που θα καταβάλει ένας χρήστης ταξί στις διαδρομές Αθήνα – Οινόφυτα και αντίστροφα. Ο Αθέμιτος Ανταγωνισμός με τη Βούλα του νόμου και του … ΚΛΑΔΟΥ. Το κόμιστρο δυο ταχυτήτων σε όλο του το «μεγαλείο». Ο διαχωρισμός των πολιτών/κατοίκων, καθώς και των ταξιτζήδων σε δυο κατηγορίες σε όλο του το μεγαλείο! ΟΙΝΟΦΥΤΑ ΑΘΗΝΑ =   70,52 €  • ΑΘΗΝΑ ΟΙΝΟΦΥΤΑ =   44,00 €  (δες αναλυτικά Εδώ).
Τι περίμεναν αυτοί, κυρίως τι περιμέναμε όλοι εμείς με αυτήν την προχειρότητα; Ότι το πρόβλημα και η γκρίνια θα μείνει στην Αττική και στους πέριξ αυτής Νομούς; Δεν περιμέναμε ότι θα εξαπλωθεί σιγά-σιγά; Η οικονομική δυσπραγία, η αναδουλειά, ή «δίψα», απαίτηση των πολιτών/χρηστών ταξί για μικρότερο κόστος παρεχόμενων υπηρεσιών δεν θα είχαν επίδραση και παρενέργειες; Ποιόν θα έχουμε σύμμαχο εδώ; Την αγορά, την κοινωνία, τους πολίτες, τα μέσα ενημέρωσης, τους Δημάρχους ή τους Περιφερειάρχες; Ποιόν αναρωτιέμαι; Επίσης αναρωτιέμαι: ποιος έχει δίκιο οι συνάδελφοι του Αγρινίου ή συνάδελφοι ή συνάδελφοι της ευρύτερης περιοχής αυτού; Εγώ λέω και οι δυο πλευρές. Το θέμα δεν είναι όμως ποιος έχει το δίκιο, αλλά ποιος ή ποιοι με πράξεις, παραλείψεις, ανεπάρκεια και λανθασμένες εκτιμήσεις τους οδήγησαν να έχουν και οι δυο δίκιο· και ποιοι είναι αυτοί; Βεβαιότατα είναι αυτοί, που και οι συνάδελφοι του Αγρινίου, καθώς και πολλοί από εμάς ανά τη Χώρα, τους ψηφίζουμε και τους στέλνουμε να μας εκπροσωπούν και να αποφασίζουν για εμάς, χωρίς ποτέ να ακούν εμάς.  
Το θέμα μάλλον δεν "μαζεύεται"· και αν μαζευτεί στο Αγρίνιο θα είναι κάτι προσωρινό. Κάπου αλλού θα ανοίξει πάλι και σύντομα. Πρόταση: τα έχουμε πει από καρό τώρα, τα έχουμε πει και στο Διοικητικό Συμβούλιο της Ομοσπονδίας, τα επαναλαμβάνουμε και πάλι: «να ανοίξει άμεσα ένας πολύπλευρος και γόνιμος διάλογος για το αναχρονιστικό, παρωχημένο και ξεπερασμένο πλέον τιμολόγιο, το οποίο, πέρα του αθέμιτου ανταγωνισμού που παράγει εντός των δραστηριοποιούμενων στα ταξί, είναι και απαγορευτικά ανταγωνιστικό, σε σχέση μ’ αυτούς που μας επέβαλαν ως ανταγωνιστές (ν. 4070/12 – ν. 4093/12), αλλά τελικά αναδείχθηκαν υποκλοπείς του συρρικνωμένου μεταφορικού έργου μας σε μια Χώρα που ο καθένας κάνει ότι θέλει, όποτε το θέλει και ουδείς δεν τον ελέγχει. Όταν καταφέρουμε όλοι εμείς -ελπίζω σύντομα- να επιβάλουμε την έναρξη αυτού του διαλόγου, και κληθούμε, θα καταθέσουμε τις δικές μας ειδικότερες προτάσεις επί του τιμολογίου των ταξί.

Σπάρτη 29 Μαρτίου 2015
Σωτήρης Ροϊνός

ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΑΘΗΤΩΝ: ΣΧΕΔΙΟ ΝΟΜΟΥ - ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ




































                        Για λήψη του Σχεδίου Νόμου Εδώ