Επανεξετάζεται η κατάργηση της υποχρεωτικής εγγραφής των επιχειρήσεων στα επιμελητήρια!

Επανεξετάζεται η κατάργηση της υποχρεωτικής εγγραφής των επιχειρήσεων στα επιμελητήρια!
[30.08.2014]
Ανακοίνωση Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών
Μεγάλη η επιτυχία των κινητοποιήσεων των επιμελητηρίων!
Το υποσχέθηκε στην ημερίδα μας κάτω από καταιγισμό αιτημάτων και τεκμηριώσεων και το έκανε! Ο υφυπουργός Ανάπτυξης κ. Οδ. Κωνσταντινόπουλος υποσχέθηκε να θέσει το θέμα της επανεξέτασης της μη υποχρεωτικής εγγραφής των επιχειρήσεων στα επιμελητήρια από το βήμα της ημερίδας των επιμελητηρίων, στις 27 Αυγούστου, και σήμερα, 29/8, έθεσε το θέμα στον υπουργό Ανάπτυξης κ. Ν. Δένδια. Αποφασίστηκε να συγκροτηθεί Επιτροπή, η οποία θα επανεξετάσει όλο το θέμα των πόρων και μαζί και της άρσης της νομοθετημένης μη υποχρεωτικής εγγραφής!
Πλήρης η ικανοποίηση από το ΕΕΑ και μεγάλη η επιτυχία των κινητοποιήσεων των επιμελητηρίων τον τελευταίο καιρό, μαζί και της δημόσιας παρέμβασης του Ε.Ε.Α. και του Επιμελητηρίου Αρκαδίας μέσω της ημερίδας.

Όπως σημειώνει το ΕΕΑ «Η εξέλιξη αυτή δείχνει τις θετικές συνέπειες της ενότητας των επιμελητηρίων που παλεύουν για την επιβίωσή τους. Η λειτουργία τους μόνο θετικά αποτελέσματα μπορεί να έχει για την υγιή επιχειρηματικότητα και την αναπτυξιακή πολιτική της οικονομίας».

Απεργιακές κινητοποιήσεις προαναγγέλλουν οι ενώσεις μικρομεσαίων

kinitopoiisidimosio
28/08/14
ΕΛΛΑΔΑ

Απεργιακές κινητοποιήσεις προαναγγέλλουν οι ενώσεις μικρομεσαίων

Σε συστράτευση όλης της κοινωνίας καλούν οι ΓΣΕΒΕΕ, ΕΣΕΕ, ΠΟΕΙΑΤΑ, ΣΑΤΑ και ΠΣΧΕΜ, που προβλέπουν περαιτέρω βίαιο κλείσιμο επιχειρήσεων αν δεν αλλάξει πολιτική η κυβέρνηση και επισημαίνουν ότι πρέπει να γίνει κατανοητό πως ό,τι συμβαίνει δεν αφορά συγκεκριμένες κοινωνικές ομάδες αλλά όλη την κοινωνία .
        
 
Αποφασισμένες να προχωρήσουν σε πανελλαδικές κινητοποιήσεις, εάν δεν πάρουν οι κλάδοιαπαντήσεις από την κυβέρνηση μέσα στο Σεπτέμβριο, οι ΓΣΕΒΕΕ, ΕΣΕΕ, ΠΟΕΙΑΤΑ, ΣΑΤΑ και ΠΣΧΕΜ σε σημερινή έκτακτη συνέντευξη Τύπου.
«Η υπερφορολόγηση, με αποκορύφωμα τον ΕΝΦΙΑ, η δαμόκλειος σπάθη των κατασχέσεων με τα ραβασάκια του ΚΕΑΟ για τις ασφαλιστικές εισφορές, τα «κόκκινα» δάνεια και η δραματική έλλειψη ρευστότητας οδηγούν σε οικονομική και ψυχολογική εξόντωση εκατοντάδες χιλιάδες μικρομεσαίους επιχειρηματίες, επαγγελματίες, εμπόρους και αυτοαπασχολούμενους», τόνισαν εκπρόσωποι των ενώσεων.
Πρόσθεσαν ότι η κατάσταση δεν μπορεί να συνεχιστεί και καλούν όλους τους επαγγελματικούς φορείς σε συστράτευση για την αλλαγή αυτής της πολιτικής «που διαλύει την ραχοκοκαλιά της ελληνικής οικονομίας». Προβλέπουν ότι αν δεν αλλάξει η οικονομική πολιτική θα οδηγηθούμε σε περαιτέρω βίαιο κλείσιμο επιχειρήσεων.
Υπογράμμισαν ότι τα αιτήματα δεν είναι συντεχνιακά αλλά, στόχος είναι η συστράτευση του συνόλου της κοινωνίας και ότι δεν θα οργανωθεί κινητοποίηση κατά τη διάρκεια της ΔΕΘ.
Ο πρόεδρος της ΓΣΕΒΕΕ Γ. Καββαθάς ανέφερε ότι σε αδιέξοδο βρίσκονται σήμερα χιλιάδες επιχειρήσεις με περισσότερες από 200.000 να έχουν κλείσει και να έχουν χαθεί περισσότερες από 900.000 θέσεις εργασίας. Οι οφειλές των εν ενεργεία επαγγελοματοβιοτεχνών στο ασφαλιστικό τους ταμείο ανέρχονται στα 5 δισ. ευρώ ενώ η αναλογία εργαζόμενων – συνταξιούχων έχει φτάσει στο ένα προς ένα.
«Μας το χρωστούν οι κυβερνήσεις να αλλάξει η πολιτική» σχολίασε ο πρόεδρος της ΕΣΕΕ Β. Κορκίδης και σημείωσε ότι μόλις ο ένας στους δύο ενεργούς εμπόρους μπορεί να πληρώνει σήμερα τον ασφαλιστικό του φορέα.
Ο πρόεδρος των αυτοκινητιστών κ. Θ. Λυμπερόπουλος ανέφερε ότι ενδέχεται να υπάρξουν καικατασχέσεις ταξί και σημείωσε ότι αν δεν μπορεί να τα καταφέρει η κυβέρνηση, πρέπει να φύγει. Όπως είπε, θα υπάρξουν κινητοποιήσεις για να γίνει κατανοητό πως ότι συμβαίνει δεν αφορά συγκεκριμένες κοινωνικές ομάδες αλλά όλη την κοινωνία. Ως παράδειγμα της κατάστασης στην οποία βρίσκεται η κοινωνία σημείωσε ότι σήμερα μπαίνουν άνθρωποι στα ταξί που θέλουν να πάνε στο νοσοκομείο και δεν έχουν τα λεφτά να πληρώσουν το σύνολο του τιμήματος.
Ο πρόεδρος του ΠΣΧΕΜ Π. Σκουλικίδης είπε ότι ο κλάδος θα μεταναστεύσει στη Βουλγαρία αν συνεχιστεί η ακολουθούμενη πολιτική.
Για το ασφαλιστικό, οι προτάσεις των φορέων είναι κεφαλαιοποίηση, πάγωμα και μετατροπή των οφειλών για τους ενεργούς οφειλέτες σε ασφαλιστικό χρόνο. Με το πέρας του εργασιακού-ασφαλιστικού του βίου ο κάθε οφειλέτης να έχει το δικαίωμα εξαγοράς αυτού του ασφαλιστικού χρόνου. Σε αντίθετη περίπτωση λαμβάνει μειωμένη κατά το ποσό της κεφαλαιοποιημένης οφειλής σύνταξη.
Ως προς τις τρέχουσες εισφορές, να δοθεί στους ασφαλισμένους το δικαίωμα επιλογής ασφαλιστικής κλάσης. Επίσης, προτείνεται η ενεργοποίηση του αδρανούς λογαριασμού ανεργίας πέραν του επιδόματος και στην ιατροφαρμακευτική κάλυψη των ανέργων επαγγελματιών με τη θέσπιση τεμηρίου διακοπής επαγγελματικής δραστηριότητας ανάλογου με αυτό που ισχύει και για τους ασφαλισμένους στο ΕΤΑΑ.
Για το φορολογικό, προτείνεται ενιαίος φορολογικός συντελεστής 15% επί των κερδών όλων των επιχειρήσεων και ενιαία κλίμακα φορολόγησης εισοδήματος για όλα τα φυσικά πρόσωπα ανεξαρτήτως της πηγής εισοδήματος και αφορολόγητο για τους επιχειρηματίες με προσαύξηση ανάλογα με την οικογενειακή κατάσταση. Επίσης, προτείνεται η κατάργηση των τεκμηρίων διαβίωσης.
Επίσης, προτείνεται η κατάργηση του τέλους επιτηδέυματος, η μείωση κατά 50% του υφιστάμενου ποσοστού από το επόμενο οικονομικό έτος για την προκαταβολή του φόρου εισοδήματος, η επέκταση του αριθμού των δόσεων μέχρι τις 100 και μείωση των προασυξήσεων για τις ληξιπρόθεσμες οφειλές.
Για τα «κόκκινα» επιχειρηματικά δάνεια, σημειώθηκε ότι οι ρυθμίσεις θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη την κατάσταση της επιχείρησης τόσο για την επέκταση του χρόνου αποπληρωμής χωρίς επιπρόσθετη επιβάρυνση του ποσού με τόκους, είτε με τη μείωση επιτοκίου. Εκτιμάται, ότι η κατάσχεση περιουσιακών στοιχείων των επιχειρήσεων θα οδηγήσει με μαθηματική ακρίβεια σε νέα γενιά προβληματικών επιχειρήσεων.
Σε σχέση με τον ενιαίο φόρο ιδιοκτησίας ακινήτων, προτείνεται η απαλλαγή από το φόρο αυτό εκείνης της ακίνητης ιδιοκτησίας που είναι συντελεστής παραγωγής, την απαλλαγή από το φόρο αυτό της πρώτης ή κύριας κατοικίας, στη βάση προϋποθέσεων που σχετίζονται με την οικογενειακή κατάσταση, την απαλλαγή από το φόρο αυτό κατά το μέρος της αξίας της περιουσίας που είναι ενυπόθηκο και την κατάργηση του συμπληρωματικού φόρου.
Σε σχέση με τον ΦΠΑ, διατυπώνονται τέλος οι εξής προτάσεις: Απαλλαγή από την υποχρέωση υποβολής δηλώσεων ΦΠΑ για επιχειρήσεις με ετήσιο τζίρο 20.000 – 25.000 ευρώ, αυτόματη επιστροφή ΦΠΑ για τις συνεπείς επιχειρήσεις χωρίς έλεγχο, σε σχέση με το μέτρο αφαίρεσης του ΑΦΜ προτείνεται η παρακολούθηση και όχι η αφαίρεσή του.

efsyn.gr με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ο «κοινός εχθρός» - Οι σκέψεις μας μόνη ελπίδα;

Ο «κοινός εχθρός» UBER
Οι σκέψεις μας μόνη ελπίδα;

Είναι γνωστό στους παροικούντες στην Ιερουσαλήμ πόσα πολλά και πόσο σοβαρά είναι τα σημερινά προβλήματα που αντιμετωπίζει το TAΞI. Ίσως να μην φαντάζονταν κανείς ότι μέσα στα τελευταία πέντε χρόνια έχει αναστατωθεί ο κλάδος με θέματα που έχουν να κάνουν: Με απελευθέρωση επαγγέλματος, με αλλαγή φορολογικού συστήματος, με ψήφιση φορολογικού συντελεστή που εκτελεί τον αυτοαπασχολούμενο, με αδυναμία πληρωμών ασφαλιστικών εισφορών, με ψήφιση νομοσχεδίων όπου το μέχρι πρότινος υποκλεπτόμενο έργο του ΤΑΞΙ νομιμοποιείται. Και όλα αυτά μέσα σε τεράστια οικονομική κρίση.
Όμως θα ήθελα να επικεντρωθώ επί μέρους σ’ ένα κομμάτι του γενικότερου προβλήματος, αυτό της υποκλοπής έργου. Σήμερα γνωρίζουμε ότι μπορούν να μεταφέρουν επιβάτες όσοι ενοικιάζουν αυτοκίνητα με δικό τους πλέον οδηγό – άραγε τι διαφέρει η υπηρεσία αυτή από αυτό που κάνει το ΤΑΞΙ – ξενοδοχειακές επιχειρήσεις μεταφέρουν προς κάθε κατεύθυνση τους πελάτες τους, εταιρείες μεταφοράς προσώπων διαθέτοντας αυτοκίνητα έως και εννέα θέσεων μπορούν με συμβάσεις της στιγμής να προσφέρουν μεταφορά και μάλιστα με αστείες δεσμεύσεις για τον χρόνο υπηρεσίας και προσόντων των οδηγών.
Το χτύπημα συνεχίζεται και σε επίπεδο νομικών προσώπων των ΤΑΞΙ όταν εταιρείες τύπου «PLON» και «BEAT» υποκαθιστούν τον ρόλο των Ραδιοταξί αποκομίζοντας οικονομικά οφέλη. Ίσως εδώ θα πρέπει η ενημέρωση προς το κάθε φυσικό πρόσωπο που εκμεταλλεύεται ΤΑΞΙ, να είναι εδώ και καιρό ο φραγμός που θ’ αποτρέπει την κάθε συνεργασία με τις οποιουδήποτε τέτοιου είδους εταιρείες. Και προκύπτει μέσα από τον μη θεμιτό ανταγωνισμό που φέρνει η στρεβλή ανάπτυξη εμφάνιση εταιρείας, προερχόμενη εξ Αμερικής να κατακλύζει και την Ευρώπη. Να εξυπηρετεί όσους επιθυμούν μεταφορά με Ι.Χ. αυτοκίνητα των οποίων ιδιοκτήτες συμβάλλονται με την εταιρεία αυτή και προσφέρουν έργο επ’ αμοιβή. Όλα αυτά γίνονται συνοπτικά με εφαρμογές που μπαίνουν σε smart phone που διαθέτει ο μετακινούμενος. Για το πόσο μεγάλος και σοβαρός είναι ο κίνδυνος αναφέρω ότι η συγκεκριμένη εταιρεία διαθέτει κεφάλαια πάνω από 18 δις δολάρια και μεγαλομέτοχοί της μεταξύ άλλων είναι κολοσσοί του ιντερνέτ.
Ήδη μεγαλοσυνδικάτα ΤΑΞΙ ευρωπαϊκών χωρών έχουν διαπιστώσει ότι χάνουν τη γη κάτω από τα πόδια τους, αφού οι κυβερνήσεις φαίνεται ότι συναινούν, μη μπορώντας να αντισταθούν σε μεγάλα οικονομικά συμφέροντα.
Μετά από επικοινωνία και οργανωμένες ενέργειες αντέδρασαν την 11η  Ιουνίου 2014 με 24ωρη απεργία πάρα πολλές ευρωπαϊκές πόλεις όπως: Μαδρίτη, Βαρκελώνη, Ρώμη, Τορίνο, Μιλάνο, Λίβερπουλ, Μάντσεστερ, Μόναχο, Βερολίνο και σχεδόν όλες οι μεγάλες πόλεις της Γαλλίας. Από την Αμερική συμμετείχαν μεταξύ άλλων Ν. Υόρκη, Σικάγο, Λ. Άντζελες. Φαίνεται να μην δόθηκε καμία δέσμευση από καμία κυβέρνηση σχετικά με το άπλωμα της UBER. Άρα θέμα χρόνου είναι να το αντιμετωπίσουμε και στην χώρα μας. Διερωτώμαι πραγματικά τι είναι αυτό που σήμερα πρέπει να πράξει ο Έλληνας συνδικαλιστής που εμπλέκεται με το ΤΑΞΙ. Θα μπορεί άραγε με ενέργειες αγωνιστικότητας ν’ αναχαιτίσει την επερχόμενη λαίλαπα ή κατάλαβε  ότι και να κάνει δεν πρόκειται να πετύχει;
Οι εξελίξεις και ιδιαίτερα αυτές της τεχνολογίας υποτίθεται ότι διευκολύνουν την ζωή του ανθρώπου. Αν όμως πρόκειται να σβήσουν ένα επάγγελμα και μάλιστα το δικό μας νομίζουμε πως αξίζει τον κόπο και εγώ και οι συνάδελφοι μου να προάξουμε ότι μπορούμε και να μη πέσουμε αμαχητί. Δεν συμβιβαζόμαστε με την σκέψη ότι επόμενες γενεές θα γράφουν σε κείμενα ότι κάποτε υπήρχαν επαγγέλματα που έσβησαν όπως του καρερκλά, του γανωτή, του γαλατά και μέσα σ’αυτά με μικρή χρονική απόκλιση του ταξιτζή. Αρκεί συνάδελφοι οι σκέψεις μου να συμφωνούν με αυτή του αναγνώστη του κειμένου. Η ελπίδα βρίσκεται στον οργανωμένο και έξυπνο αγώνα, πουθενά αλλού.

TAXIWAY 12
Διατελέσας μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου Σωματείου ταξί Θεσσαλονίκης «ΕΡΜΗΣ»  

Έκτακτη Συνέντευξη Τύπου ΓΣΕΒΕΕ-ΕΣΕΕ-ΠΟΕΙΑΤΑ-ΣΑΤΑ-ΠΣΧΕΜ

Έκτακτη Συνέντευξη Τύπου ΓΣΕΒΕΕ-ΕΣΕΕ-ΠΟΕΙΑΤΑ-ΣΑΤΑ-ΠΣΧΕΜ, την Πέμπτη, 11:00 π.μ. στο Αμφιθέατρο της ΓΣΕΒΕΕ.

Η υπερφορολόγηση, με αποκορύφωμα τον ΕΝΦΙΑ, η δαμόκλειος σπάθη των κατασχέσεων με τα ραβασάκια του ΚΕΑΟ για τις ασφαλιστικές εισφορές, τα κόκκινα δάνεια και η δραματική έλλειψη ρευστότητας οδηγούν σε οικονομική και ψυχολογική εξόντωση εκατοντάδες χιλιάδες μικρομεσαίους επιχειρηματίες, επαγγελματίες, εμπόρους και αυτοαπασχολούμενους.
Η ΓΣΕΒΕΕ (Γενική Συνομοσπονδία Επαγγελματιών, Βιοτεχνών Εμπόρων Ελλάδας), η ΕΣΕΕ (Εθνική Συνομοσπονδία Ελληνικού Εμπορίου), η ΠΟΕΙΑΤΑ (Πανελλήνια Ομοσπονδία Επαγγελματιών Αυτοκινητιστών ΤΑΞΙ), το ΣΑΤΑ (Συνδικάτο Αυτοκινητιστών ΤΑΞΙ Αττικής) και το ΠΣΧΕΜ (Πανελλήνιο Συνδικάτο Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών) επισημαίνουν ότι αυτή η κατάσταση δεν μπορεί να συνεχιστεί και καλούν όλους τους επαγγελματικούς φορείς σε συστράτευση για την αλλαγή αυτής της πολιτικής που διαλύει την ραχοκοκαλιά της ελληνικής οικονομίας.
ΓΣΕΒΕΕ, ΕΣΕΕ, ΠΟΕΙΑΤΑ, ΣΑΤΑ, ΠΣΧΕΜ είναι αποφασισμένες να προχωρήσουν σε πανελλαδικές κινητοποιήσεις και διοργανώνουν την Πέμπτη, 28 Αυγούστου στις 11:00 το πρωί συνέντευξη τύπου στο Αμφιθέατρο της ΓΣΕΒΕΕ, με θέμα τις αδικίες της ακολουθούμενης πολιτικής και τις προτάσεις για την αποκατάστασή τους.

ΦΠΑ ΚΑΙ ΤΑΞΙ - ΑΠΑΛΛΑΓΗ ΤΖΙΡΟΥ μέχρι 10.000 ΕΥΡΩ

Η τροπολογία που κατατέθηκε στη Βουλή, περί προαιρετικής απαλλαγής των επαγγελματιών και των επιχειρήσεων που έχουν τζίρο μέχρι 10.000 € από το καθεστώς ΦΠΑ, που ως φαίνεται δεν εξαιρεί τον Κλάδο μας, εκ των πραγμάτων, θα μας ανάψει μεγάλες φωτιές. Δεδομένου ότι η απίστευτη αναδουλειά έχει μειώσει δραστικά τον τζίρο μας θα τολμήσω να προβλέψω ότι το όριο των 10.000 € τζίρο για το 2014 δεν θα ξεπεράσει  το 40% των συναδέλφων και τούτο δεν αφορά μόνο τους εκμεταλλευτές ταξί στις μικρές έδρες, αλλά και στις μεγαλύτερες, ασφαλώς και στις πολύ μεγάλες (Αθήνα, Θεσσαλονίκη κ.λπ.). Και που είναι οι «μεγάλες φωτιές» θα αναρωτηθεί κάποιος; Μα στο γεγονός ότι η ελεύθερη επιλογή επιβάλει και τιμολόγιο δυο ταχυτήτων (αφαίρεση του 13% ΦΠΑ από το ταξίμετρο για όσους επιλέγουν εξαίρεση από τον ΦΠΑ), κάτι που δεν είναι δυνατόν να συμβεί, αφού, πέρα και άλλων, προσκρούει και στην νομοθεσία περί της λειτουργίας των Ε.Δ.Χ. Ταξί. Το μέτρο αυτό, κατά την άποψή μου, εν πολλοίς, δικαιώνει τη θέση του Κλάδου μας κατά την περίοδο 2003-2010 για τη μη υποχρεωτική ένταξή μας σε λογιστικό προσδιορισμό εισοδημάτων και καθεστώς περιοδικών δηλώσεων ΦΠΑ αφού αυτά επιφέρουν γραφειοκρατία, διοικητικό κόστος και ελάχιστα έσοδα στο Δημόσιο. Αυτά κυρίως λέγαμε τότε, σχεδόν τα ίδια λέει σήμερα η κυβέρνηση για να δικαιολογήσει την εφαρμογή αυτού του μέτρου.
Είμαι περίεργος, οι απόψεις και θέσεις αυτές, που θεμελίωσαν την -έντονη- συνδικαλιστική δράση ορισμένων από την ηγεσία του Κλάδου κατά την περίοδο 2003-2010, προκειμένου να μην ενταχθούμε στον λογιστικό προσδιορισμό των εισοδημάτων μας, θα έχουν παραμείνει ίδιες; Πως θα διαχειριστούν σήμερα αυτό το θέμα; Θα έχει πλάκα όμως και θα αποτελέσει παγκόσμια πρωτοτυπία το γεγονός ένας Κλάδος που πάλευε επί δεκαετίες να εξαιρεθεί από το λογιστικό προσδιορισμό των εισοδημάτων του, τώρα που δίνεται η ευκαιρία, σε μεγάλο μέρος αυτού του Κλάδου, να απαλλαγεί έστω από τον έναν τομέα -τον ΦΠΑ- να την «πετάξει» χωρίς συζήτηση, επεξεργασία και εμβάθυνση του θέματος και να ζητήσει από την κυβέρνηση εξαίρεση του Κλάδου από το μέτρο και παραμονή όλων των εκμεταλλευτών ταξί σε καθεστώς περιοδικών δηλώσεων ΦΠΑ ανεξάρτητα ύψους του τζίρου τους.

Είμαι πεπεισμένος ότι τρόποι και μέθοδοι εφαρμογής του μέτρου αυτού και στον Κλάδο μας υπάρχουν, ώστε και να απαλλαγεί μεγάλο μέρος εκμεταλλευτών ταξί από τις δηλώσεις ΦΠΑ, αλλά και να μείνει αλώβητο το ταξίμετρο. Τις προτάσεις μας θα τις καταθέσουμε στη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου της Ομοσπονδίας που πρέπει να συγκληθεί το συντομότερο δυνατό γι’ αυτό το τόσο σημαντικό θέμα.

Σωτήρης Ροϊνός
πρόεδρος Σωματείου Ταξί Σπάρτης 
μέλος Διοικητικού Συμβουλίου Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ταξί