Απόψεις - Θέσεις - Προτάσεις Γιάννη Φραγκούλη (29/04/12)

 Θα ήθελα ως αυτοκινητιστής που είμαι, να αναφερθώ στις ρυθμίσεις που αφορούν τον κλάδο των ταξί με το νέο νόμο που είναι ο εφαρμοστικός νόμος του νόμου για την απελευθέρωση των επαγγελμάτων.

 Φαίνεται ότι ο κλάδος παραδίδεται εξολοκλήρου, σταδιακά στις ανώνυμες εταιρείες. Δύο ρυθμίσεις, αυτές που αφορούν τα πληθυσμιακά κριτήρια και τις μεταβιβάσεις των αδειών που υποτίθεται ότι είναι αιτήματα του κλάδου, στην πραγματικότητα είναι τελείως παραπλανητικές. Πρόκειται για εκλογικό λουκούμι για τα κόμματα της συγκυβέρνησης που άλλα έταζαν και άλλα ψήφισαν. Όλες οι διατάξεις μπορούν να αλλάξουν με ένα προεδρικό διάταγμα την επόμενη των εκλογών χωρίς καμία κοινοβουλευτική διαδικασία. 

  Οι έδρες παραμένουν προς το παρόν ως έχουν, αλλά μπορούν να αλλάξουν, με απόφαση του Περιφερειάρχη (άρθρα 83 & 84). Ητιμή μεταβίβασης θα καθορίζεται επίσης από την Περιφέρεια.

  Θεσμοθετήθηκαν ως οχήματα επιβατικά ΔΧ οχήματα 9 θέσεων (άρθρα 82 & 91), χωρίς ταξίμετρο που θα ανταγωνίζονται τον αυτοαπασχολούμενο αυτοκινητιστή και για τα οποία θα εκδοθούν νέες άδειες. Θεσμοθετήθηκαν οι Εταιρείες Ταξί που θα μπορούν να έχουν η κάθε μία το 3% των ταξί στις μεγάλες πόλεις και το 5%στις μικρές, και απεριόριστο αριθμό αδειών, εφόσον το επιτρέπουν τα πληθυσμιακά κριτήρια (άρθρα 87, 106 & 110).    

 Ο μέγιστος αριθμός αδειών ανά περιοχή, θα καθορίζεται με πληθυσμιακά κριτήρια, αλλά θα μπορεί να αλλάζει ανά διετία με απόφαση μίας Περιφερειακής Επιτροπής στην οποία δίνεται το δικαίωμα να αυξήσει τον αριθμό των αδειών (άρθρα 102 &109). 

   Διατηρούνται οι Συνεταιρισμοί φυσικών προσώπων (άρθρο 107). Αυξάνονται οι άδειες που μπορεί να διαθέτει ένα φυσικό πρόσωπο από 2 σε 5 στις έδρες με περισσότερες από 20 άδειες (άρθρο 82). Παραμένουν 2 στις έδρες με λιγότερες από 20 άδειες

  Η προμίσθωση για τα ταξί είναι μόνο για εντός νομού ενώ για τα ταξί 9 θέσεων είναι παντού ελεύθερη και η τιμή διαπραγματεύσιμη. Οι άδειες μεταβιβάζονται ελεύθερα (άρθρο 102).  Οι νέες άδειες που θα εκδίδονται στοιχίζουν 5000 ευρώ για φυσικά και νομικά πρόσωπα (άρθρο106). Η έκδοση νέων αδειών αρχίζει αμέσως μετά τη δημοσίευση του νέου νόμου και όχι μετά 3 χρόνια, όπως μας έλεγαν (άρθρο 111).

 Η πολιτική ΠΑΣΟΚ-ΝΔ ευνοεί μόνο το μεγάλο κεφάλαιο. Μας αφανίζουν ως αυταπασχολούμενους και μας ετοιμάζουν για φθηνό εργατικό δυναμικό στις εταιρείες. Η συσπείρωση στους συνεταιρισμούς φυσικών προσώπων, η διατήρηση των αδειών στα φυσικά πρόσωπα και η ποιοτική εργασία είναι ο μόνος δρόμος που έχουμε για να μείνει η δουλειά στα χέρια μας. Η πολιτική καταδίκη στις εκλογές αυτών που απεργάζονται το θάνατο του ταξιτζή είναι υποχρέωσή μας.

Γιάννης Φραγκούλης  
Αυτοκινητιστής, Αθήνα
E-mail επικοινωνίας


ΥΓ: Στην  χθεσινή γενική συνελευση του ΣΑΤΑ μας ενημέρωσαν:
1) Για τη διάσπαση του κλάδου με τη δημιουργία σωματείου στον Πειραιά 2
2) Την ένταξη των νέων εταιριών στο ΣΑΤΑ
3)Την παράταση κατα 1 χρόνο της θητείας του διοικητικού συμβουλίου.

Συνάδελφε ταξιτζή

22/4/2012

          Βρισκόμαστε αντιμέτωποι, μαζί με τους υπόλοιπους αυτοαπασχολούμενους και όλους τους εργαζόμενους, στην βάρβαρη αντιλαϊκή επίθεση κυβέρνησης, Ε.Ε. και μονοπωλίων

          Τα μονοπώλια, επιδιώκουν να φορτώσουν τα βάρη και τις συνέπειες της κρίσης τους, στα μόνιμα υποζύγια, τους εργαζόμενους, τους αυτοαπασχολούμενους και τα άλλα λαϊκά στρώματα. Οι κυβερνήσεις τους προωθούν μείωση μισθών και ασφαλιστικών δικαιωμάτων. Επιβάλουν νέους δυσβάσταχτους φόρους, «την εισφορά  αλληλεγγύης», «τα χαράτσια της ΔΕΗ» την μείωση του αφορολόγητου. Με την φοροεπιδρομή που έχουν επιβάλει μας καλούν να πληρώσουμε φόρους για εισοδήματα που ποτέ δεν αποκτήσαμε.

           Παραδίδουν πλήρως την δημόσια παιδεία, την υγεία, την πρόνοια, την κοινωνική ασφάλιση στο μεγάλο κεφάλαιο. Η άγρια περικοπή μισθών και συντάξεων, οι απολύσεις και η φτώχεια των λαϊκών στρωμάτων έχουν οδηγήσει και στη μείωση του δικού μας μεροκάματου. Χιλιάδες είναι οι αυτοαπασχολούμενοι που πνίγονται στα χρέη.

          Η κατρακύλα στις τιμές των αδειών, η άνοδος στα επιτόκια των δανείων, οι τεράστιες αυξήσεις στα καύσιμα, στα ασφάλιστρα, στην συντήρηση του αυτοκινήτου μας, δείχνει που πάει το πράγμα για τον μεροκαματιάρη ταξιτζή. Με το νομοσχέδιο για την «απελευθέρωση του επαγγέλματος», που το ΚΚΕ ήταν σταθερά αντίθετο, μας δίνουν το τελειωτικό χτύπημα.   

                                          

Συνάδελφε ταξιτζή

          Δώσαμε έναν μεγάλο αγώνα, διεκδικώντας το δικαίωμά μας στο μεροκάματο, το δικαίωμά μας να μπορούμε να δουλεύουμε και να ζούμε με αξιοπρέπεια.

          Δώσαμε έναν αγώνα πρωτόγνωρο και  μαζικό που αφήνει παρακαταθήκη για τους αγώνες που έρχονται. Δεχτήκαμε την αλληλεγγύη άλλων κλάδων και δυνάμεων, την στήριξη της ΠΑΣΕΒΕ και του ΠΑΜΕ.

          Ο αγώνας αυτός είχε αποτελέσματα.

          Συσπείρωσε τον κλάδο ενάντια στις δυνάμεις που θέλουν την καταστροφή του αυτοαπασχολούμενου ταξιτζή και έβαλαν εμπόδια για να μην περάσουν εύκολα τα μέτρα «απελευθέρωσης» που έχουν σχεδιάσει αρκετά χρόνια πριν. Έδωσε ορισμένες μικρές νίκες όπως η κατάργηση της διάταξης για το ΚΤΕΟ. Απέδειξε στους επιχειρηματίες που θέλουν να επενδύσουν σε βάρος των μικρών ταξιτζήδων και στις δυνάμεις που τους υπηρετούν, ότι τα σχέδιά τους δεν μπορούν να υλοποιηθούν με ευκολία.

          Έβαλε εμπόδια στην πολιτική αυτή που ενισχύει τα μονοπώλια σε κάθε κλάδο της οικονομίας, έτσι ώστε να μετατραπούν οι αυτοαπασχολούμενοι είτε σε ανέργους, είτε σε φτηνό ευέλικτο προσωπικό των μεταφορικών εταιριών.

Συνάδελφε ταξιτζή

          Τώρα μπορείς να βγάλεις τα δικά σου συμπεράσματα με βάση την πείρα σου και τον αγώνα που έδωσες τον τελευταίο χρόνο.

          Τώρα ξέρεις ποιοι είναι οι εχθροί σου και ποιοι στήριξαν τον αγώνα σου για την επιβίωση.

          Η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, η συγκυβέρνηση ΠΑΣΟΚ - ΝΔ, από κοντά και ο πάντα πρόθυμος ΛΑΟΣ υλοποιούν ένα καλά επεξεργασμένο σχέδιο για την καταστροφή μας. Είναι στάχτη στα μάτια οι υποτιθέμενες διαφοροποιήσεις τους (Ραγκούσης, Βορίδης κλπ). Από κοινού έχουν αναλάβει και συμφωνήσει να υλοποιήσουν το ίδιο πράγμα: κέρδη για τα μονοπώλια, φτώχεια και ανεργία για τους εργαζόμενους και τους αυτοαπασχολούμενους.

          Οι συμβιβασμένες συνδικαλιστικές ηγεσίες σε ΣΑΤΑ και ΠΟΕΙΑΤΑ, πιστές στην πολιτική των κομμάτων τους, έβαλαν πλάτη για να περάσουν τα μέτρα που παραδίδουν τον κλάδο στο μεγάλο κεφάλαιο. Σήμερα σπέρνουν τον εφησυχασμό, λέγοντας ότι ο νέος νόμος είναι λιγότερο κακός.

          Όλο το προηγούμενο διάστημα είχαν αναλάβει εργολαβικά τον αποπροσανατολισμό και το ξεφούσκωμα των αγώνων, σήμερα ζητάνε να στηρίξεις στις εκλογές αυτούς που σε καταστρέφουν. Αυτούς που συμφωνούν τελικά με την θέση της Ε.Ε. ότι για την Ελλάδα, «οι αυτοαπασχολούμενοι είναι διαρθρωτικό πρόβλημα που πρέπει να λυθεί».

Συνάδελφε ταξιτζή

          Αποδείχτηκε ότι ο οργανωμένος αγώνας, όπως χρόνια τόνιζαν οι κομμουνιστές, με πείσμα, αντοχή, λαϊκή αλληλεγγύη και υποστήριξη, είναι μονόδρομος για να παρεμποδίσουμε τα βάρβαρα μέτρα, τις αντιδραστικές μεταρρυθμίσεις κυβέρνησης - τρόικας.

          Για να είναι ο αγώνας αποτελεσματικός, για να έχει προοπτική, χρειάζεται, οι εργαζόμενοι και οι αυτοαπασχολούμενοι να ξεμπερδεύουν με τις αυταπάτες και τα ιδεολογήματα των κομμάτων της πλουτοκρατίας και της ΕΕ. Να ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΟΥΝ οριστικά και μαζικά  το ΠΑΣΟΚ, τη ΝΔ και τους δορυφόρους τους.

          Είναι επιτακτική ανάγκη να διαμορφώσουν τη δική τους συμμαχία και να παλέψουν για ριζικές αλλαγές. Να επιβάλλουν τη δική τους εξουσία, τη μοναδική που μπορεί να εξασφαλίσει σήμερα την λαϊκή ευημερία, αποδεσμεύοντας τη χώρα από την Ε.Ε. και κοινωνικοποιώντας τα συγκεντρωμένα μέσα παραγωγής.

            Μοναδική ρεαλιστική προοπτική και για τους αυτοαπασχολούμενους στον κλάδο των μεταφορών είναι ο Αγώνας για άλλο δρόμο ανάπτυξης της κοινωνίας και της οικονομίας, χωρίς μονοπώλια και εκμετάλλευση, για δημόσια κοινωνική ιδιοκτησία στα συγκεντρωμένα μέσα μεταφοράς που θα εξασφαλίζει σταθερή δουλειά, ικανοποιητικό μεροκάματο, ανθρώπινες συνθήκες δουλειάς και πλήρη κάλυψη ασφαλιστικών και συνταξιοδοτικών δικαιωμάτων.

          Η συμπόρευση με την πρόταση του ΚΚΕ και η ισχυροποίησή του είναι προϋπόθεση για να εμποδιστούν τα αντιλαϊκά τους σχέδια, για να γίνει ο λαός ισχυρός. Να ορθωθούν σήμερα εμπόδια, αλλά και να ανοίξει ο δρόμος για ριζικές ανατροπές προς το συμφέρον των ανθρώπων του μεροκάματου.

Συνάδελφε ταξιτζή

          Όλο το προηγούμενο διάστημα είχες και θα συνεχίσεις να έχεις στο πλάι σου τις δυνάμεις του ΚΚΕ στον κλάδο, που πρωτοστάτησαν σε όλες τις μάχες και το κυριότερο, στην οργάνωση των δυνάμεων και στον προσανατολισμό του αγώνα, στο να ξεσκεπαστούν οι πολιτικές και συνδικαλιστικές δυνάμεις που έβαζαν εμπόδια.

          Το ΚΚΕ ήταν το μόνο κόμμα που από την αρχή ήταν ενάντια σε κάθε μορφή απελευθέρωσης, υπερασπίστηκε το δικαίωμα του αυτοαπασχολούμενου στο ταξί να μπορεί να ζει από τη δουλειά του.

         Το ΚΚΕ πάλεψε με όλες τις δυνάμεις που διαθέτει και μέσα στη βουλή, για τα συμφέροντα των αυτοαπασχολούμενων ταξιτζήδων για τα συμφέροντα όλων των ΕΒΕ, για την απόκρουση της αντιλαϊκής επίθεσης.

          Το ΚΚΕ έγκαιρα προειδοποίησε για τη θύελλα που έρχεται, πρωτοστάτησε στην δημιουργία των Λαϊκών Επιτροπών, κάλεσε σε οργανωμένη άρνηση πληρωμών σε κάθε γειτονιά και χώρο δουλειάς.

          Το ΚΚΕ είναι το μόνο κόμμα που όχι μόνο θεωρεί ότι ο πλούτος ανήκει στον εργαζόμενο λαό, αλλά παλεύει καθημερινά για να τον αποκτήσει, μπαίνοντας μπροστά για να δημιουργηθεί μια λαϊκή συμμαχία που θα μπορέσει να το επιβάλλει ανατρέποντας την οικονομική και πολιτική κυριαρχία των μονοπωλίων.

Συνάδελφε ταξιτζή

          Στις 6 Μάη δίνουμε μια μάχη ακόμα. Και στη μάχη αυτή στήριξε τα ψηφοδέλτια του ΚΚΕ. Στήριξε την δύναμη που και την επόμενη μέρα θα είναι στο πλάι σου.

          Μόνο η ενίσχυση του ΚΚΕ, μαζί με την ενωμένη λαϊκή πάλη, μπορεί να βάλει εμπόδια στη νέα θύελλα που έχουν αποφασίσει να φέρουν ΠΑΣΟΚ, ΝΔ και οι κάθε είδους συνοδοιπόροι και οι παραφυάδες τους.

          Στις βουλευτικές εκλογές μόνο η ψήφος στο ΚΚΕ μπορεί να δώσει πνοή στους αγώνες, να ενισχύσει την ανάπτυξη της λαϊκής πάλης, να δώσει προοπτική.

ΚΟΒ  ΤΑΞΙ

της Αχτίδας  ΕΒΕ

της Κ. Ο. Αττικής

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΑΞΙ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ & ΘΡΑΚΗΣ (27-4-12)

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΑΞΙ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ & ΘΡΑΚΗΣ

       Την Τετάρτη 18/4/2012 στην αίθουσα Eurotaxi Ξάνθης συνεδρίασε η ολομέλεια του ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ   ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ  ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ & ΘΡΑΚΗΣ με ΘΕΜΑ: Οι κρυφές πτυχές του νόμου 4070/12 & Καθορισμός κοινής στάσης του Π.Σ ως προς τον καθορισμό των εδρών από τον Περιφερειάρχη.

   Αφού έγινε εκτενής συζήτηση για όλα τα θέματα που αφορούν τον κλάδο βάση του καινούριου νομοσχέδιου επισημάνθηκε ότι: Ο Νόμος 4070/12 (νομοσχέδιο) είναι διάτρητος με πάρα πολλά σκοτεινά σημεία ύπουλες διατυπώσεις και πολλές ασάφειες. Έτσι  δεν είναι  << τέλος καλό όλα καλά >>  εκτός και εννοούσαν εκεί στο προεδρείο της ΠΟΕΙΑΤΑ  για το τέλος του επαγγέλματος που σφράγισε ένα από τα πιο ύπουλα νομοσχέδια των τελευταίων χρόνων.

    Αποφασίστηκε: 1^ον Το κάθε σωματείο να πραγματοποίηση μελέτη στο νομό του για τις έδρες και να καταγράψει την πρόταση του. 2^ον Να επισκεφτούν οι πρόεδροι των νομών των Σωματείων και ο Πρόεδρος του Περιφερειακού σε εύλογο χρονικό διάστημα τον Περιφερειάρχη για το φλέγον ζήτημα των εδρών και την διαδικασία χορήγησης των νέων αδειών. 3^ον Να σταλεί στο προεδρείο της ομοσπονδίας το ακόλουθο ερωτηματολόγιο για διευκρινήσεις.  Άποψη του Π. Σ είναι ότι χρειάζεται διευκρινιστική από το υπουργείο επί των ερωτήσεων.

ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ

1)   Στα ΕΙΔΜΙΣΘ ΕΔΧ ισχύει στην προμίσθωση ότι και στα απλά ΕΔΧ ΤΑΞΙ; άρθ. 82 παρ. 6Β και αρθ. 88 παρ. 2 σε συνάφεια με το άρθρο 82 παρ 8; η ΟΧΙ; όπως στο αρθρ. 82 παρ 7Β που δεν καθορίζει ότι το τέλος διαδρομής του επιβάτη είναι στη Διοικητική Έδρα του ΕΙΔΜΙΣΘ. Αν όχι γιατί το αρθ. 84 παρ 2 καθορίζει έδρα  στο ΕΙΔΜΙΣΘ; Για πιο σκοπό;

2) Το 0 θεωρείτε ακέραια μονάδα; αρθ. 85 παρ. 2; Αν όχι δίνουμε άδεια ταξί με 3 κατοίκους; Ο μαθηματικός τύπος δίνει Δεκαδικό 0,0045. Πλησιέστερη ακέραιη μονάδα το 1; = Μια άδεια;

3) Ποια η αναλογία των ΕΙΔΜΙΣΘ με το σύνολο του στόλου της κάθε έδρας που καθορίζει ο περιφερειάρχης; Κάθε πότε και μέχρι πόσο ποσοστό επί τις % του στόλου μπορεί να εντάξει; αρθ. 85 παρ 5

4) Τι γίνεται στη περίπτωση που ο Περιφερειάρχης δώσει ένα Χ ποσοστό αναλογίας για  ΕΙΔΜΙΣΘ σε μια έδρα που δεν βγάζει με τον μαθηματικό τύπο νέες άδειες ταξί και δεν υπάρχει ενδιαφέρον από τα υφιστάμενα ΕΔΧ της έδρας;

5) Στο άρθ. 87 παρ. 1 επιτρέπει την σύσταση συνεταιρισμών του Ν. 1667/86. Ο 1667/86 αντίστοιχα απαγορεύει την σύσταση συνεταιρισμού με κάτω από 15 πρόσωπα στο αρθ. 1 παρ. 3. Ο 4070/12 όμως στο αρθ. 85 παρ. 6 απαγορεύει πάνω από 5% του υφιστάμενου στόλου της έδρας  σε ένα πρόσωπο. Αυτό σημαίνει ότι σε μια έδρα με 100 ΕΔΧ μπορούν να ενωθούν τα 5 ΕΔΧ που μεταφράζεται σε 5 φυσικά πρόσωπα άρα αδύνατο να συσταθεί συνεταιρισμός. Τι γίνεται με τα συνεταιρικά αυτοκίνητα και τις μερίδες; Ν. 1667/86 αρθ.3 παρ.1 & 2 Ενώ όλα αυτά προβλέπονταν ειδικά στον 3109/03 στο άρθ. 6 . που όμως καταργήθηκε από τον 4070/12 στο άρθρο 112 παρ 2.

6) Τι γίνεται με τα υφιστάμενα Ρ/Τ που ιδρύθηκαν βάση του 3109/03 και έχουν στο καταστατικό του διατάξεις που αντιβαίνουν πλέον του νόμου 1667/86 που είναι σε ισχύ, ενώ ο 3109/03 καταργήθηκε.

7) Με ποιο στοιχείο πληθυσμού θα γίνει η χρησιμοποίηση του μαθηματικού τύπου στα Τοπικά Διαμερίσματα ( Ν 3463/06) για έκδοση  των νέων αδειών; Με την απογραφή του 2001; που κοινά ομολογουμένως ο πληθυσμός ήταν διαφορετικός, η με την απογραφή του 2011 που η ΕΘ. ΣΤ. Υπηρεσία δεν είναι σε θέση να δώσει ακόμα;

8) Αρθρ. 87 παρ. 3. Ιδιοκτήτης ΕΔΧ αυτοκινήτου μπορεί με έγγραφη σύμβαση που θεωρείται, επί ποινή ακυρότητας, από την αρμόδια ΔΟΥ και με αποζημίωση που υπολογίζεται ανά χιλιόμετρο η με το χρόνο παραχώρησης, να παραχωρεί την εκμετάλλευση του ΕΔΧ αυτοκινήτου σε εταιρία η συνεταιρισμό που έχει αντίστοιχο σκοπό η σε φυσικό πρόσωπο που διαθέτει ειδική άδεια οδήγησης ΕΔΧ αυτοκινήτου. ΜΟΝΟ ΤΗΣ ΙΔΙΑΣ ΕΔΡΑΣ Η ΟΧΙ;

    Μετά το τέλος της συνεδρίασης το προεδρείο της Αλεξανδρούπολης μας κοινοποίησε μια επιστολή την οποία την συμπεριλαμβάνουμε και την δημοσιοποιούμε αυτούσια.

        ΕΝΤΟΝΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΕΩΣ

  Λάβετε υπόψη κύριοι του (τέλος καλό όλα καλά) ότι σε πολλές πόλεις της περιφέρειας όπως η Αλεξανδρούπολη με τον συντελεστή στο 1,5 αυξάνεται ο στόλος της έδρας κατά 30%!!!. Αντίστοιχα μειώνεται κατά 30% το ήδη από την κρίση μειωμένο εισόδημα του επαγγελματία αυτοκινητιστή Ταξί.

  Κατά την  γνώμη μας πέρα από όλες της ασάφειες του νόμου ( 4070/12) που πρέπει να διευκρινιστούν, θα πρέπει να βγει άμεσα μια τροπολογία από το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών που θα θέτει  ένα όριο στην έκδοση των Νέων αδειών σε περιοχές που ξεπερνούν το 10% του υπάρχοντος στόλου της έδρας.  

Ενεργήστε  δεν είναι καθόλου <<όλα καλά >>

 Γι’ αυτό απεργήσαμε. Γι’ αυτό κάναμε εκατοντάδες χιλιόμετρα από το τελωνείο των κήπων του Έβρου έως την Θες/νικη και την Αθήνα στο σύνταγμα.

 Οι επιτροπές του υπουργείου θα αποφανθούν ύστερα από δυο χρόνια για την επίτευξη της βέλτιστης ρύθμισης της έκδοσης νέων αδειών. Δηλαδή αφού πρώτα πεθάνουμε, θα μας πουν αν μπορούμε να ζήσουμε.

              Ωραίο νόμο δεχτήκατε Μπράβο!!!

Τέλος καλό όλα καλά. Ο αγώνας συνεχίζεται. Εμείς θα αγωνιστούμε έστω και μόνοι μας.

                             Αυτό δεν θα περάσει έτσι.

                   Ο πρόεδρος                          Ο Γ. Γραμματέας

 ΑΠΟΣΤΟΛΙΔΗΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ  ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΑΔΗΣ ΜΑΡΙΟΣ