ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΑΘΗΤΩΝ ΜΕ ΤΑΞΙ ΣΤΗ ΛΑΚΩΝΙΑ: ΜΕΡΙΚΗ ΕΝΑΡΞΗ - ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ

ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΤΑΞΙ ΣΠΑΡΤΗΣ

 ΚΑΙ ΥΠΟΛΟΙΠΟΥ ΝΟΜΟΥ ΛΑΚΩΝΙΑΣ

«Η ΑΠΕΛΛΑ»

ΛΥΚΟΥΡΓΟΥ 61 ΣΠΑΡΤΗ

Τηλ/Fax: 27310-83608. fax.: 2731 500501

http://spartitaxi.blogspot.com/ 

Ε-mail: taxi.sparti@gmail.com

Κιν. 6937-134229/ 6974314388

__________________________________________________________________________________________________________________________________________

«ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟΣ-ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟΣ

ΣΥΝΕΤΑΙΡΙΣΜΟΣ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ

ΡΑΔΙΟ ΤΑΞΙ ΓΥΘΕΙΟΥ-ΣΥΝ.ΠΕ»

Τηλ.: 27330 23400

Fax: 27330 22366

E-mail: giannistzanakos@windowslive.com

__________________________________________________________________________________________________________________________________________

                          ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΤΑΞΙ & ΑΓΟΡΑΙΩΝ

Ν. ΛΑΚΩΝΙΑΣ

«Ο  Ε Υ Ρ Ω Τ Α Σ»

                                 Έδρα: Μολάοι Λακωνίας

Τηλ. 6944-837684

 E-mail: martsoukosg@gmail.com

__________________________________________________________________________________________________________________________________________

         ΕΝΩΣΗ ΛΑΚΩΝΩΝ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΩΝ

                                             Ε.Λ.Ι.Α.

Ξηροκάμπι Φάριδος Σπάρτης τηλ. 6944 459909

                    E-mail: giorgosperdikis@hotmail.gr

__________________________________________________________________________________________________________________________________________

ΕΝΩΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΜΑΘΗΤΩΝ ΙΔΟΚΤΗΤΩΝ ΤΑΞΙ

Δημοτικών Ενοτήτων Οιτύλου & Ανατολικής Μάνης

Δήμου Ανατολικής Μάνης

Άλικα Ανατολικής Μάνης τηλ.: 6945 558019

E-mail: petros.morfiris@yahoo.gr

__________________________________________________________________________________________________________________________________________

                                                                                   

     Σπάρτη 27 Σεπτεμβρίου 2013

Ε Ν Η Μ Ε Ρ Ω Τ Ι Κ Ο   Δ Ε Λ Τ Ι Ο

 ΘΕΜΑ: ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΑΘΗΤΩΝ ΣΤΗΝ Π.Ε. ΛΑΚΩΝΙΑΣ:

       Προς

 Αντιπερειφερειάρχη Λακωνίας·

Υπουργείο Εσωτερικών:

α) Γραφείο Υπουργού·

β) Γραφείο Αναπληρωτή Υπουργού·

γ) Γενική Διεύθυνση Τοπικής Αυτοδιοίκησης Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών Τμήμα Γενικών Υποθέσεων·

Διεύθυνση Ανάπτυξης Τμήμα δια Βίου Μάθησης Παιδείας & Απασχόλησης Π.Ε. Λακωνίας·

Διευθύνσεις Πρ/θμιας και Δευτ/μιας Εκπαίδευσης Περιφερειακής Ενότητας Λακωνίας·

 Ειδικά Σχολεία Καραβά, Συκαρακίου και Μολάων·

Τοπικά και Περιφερειακά Μέσα Ενημέρωσης.

Τις τελευταίες ημέρες, σε συνεργασία με την Αντιπεριφερειάρχη Λακωνίας κ. Αδαμαντία Τζανετέα, απευθυνθήκαμε μέχρι και στον συμπατριώτη μας αναπληρωτή Υπουργό Εσωτερικών και Βουλευτή Λακωνίας κ. Λεωνίδα Γρηγοράκο, καθώς και στις αρμόδιες -κεντρικές- υπηρεσίες του Υπουργείου Εσωτερικών ώστε να ξεκαθαρίσει άμεσα ένα θέμα, που τείνει να εξελιχθεί σε θρίλερ και το οποίο καθυστερεί την διαδικασία που, πιθανότατα, θα οδηγήσει στην έναρξη της μεταφοράς με ταξί μεγάλου αριθμού δικαιουμένων αυτής μαθητών στην Περιφερειακή Ενότητα Λακωνίας· και συνεπώς στερεί από εμάς το όποιο ελάχιστο μεροκάματο και, κυρίως, από τους δικαιούχους μαθητές και τις οικογένειές τους το -όποιο κουτσουρεμένο- αγαθό της μεταφοράς, σε ορισμένες των περιπτώσεων και της εκπαίδευσης.

Και αναφερόμαστε στην ερμηνεία και την εφαρμογή του μαθηματικού τύπου για τον υπολογισμό του ανώτερου κόστους ενός δρομολογίου που εκτελείται με Ε.Δ.Χ. αυτ/το ταξί. Οι άμεσες προφορικές οδηγίες που εδόθησαν από τους αρμόδιους υπαλλήλους -σχεδιαστές του μαθηματικού τύπου- προς τους αρμόδιους υπαλλήλους της Περιφερειακής Ενότητας Λακωνίας, παρήγαγαν κάποια σημαντικά αποτελέσματα προς τη σωστή κατεύθυνση, δεν έλυσαν όμως συνολικά το πρόβλημα, αφού προσκρούουν σε άλλες -έγγραφες, επίσημες- ερμηνείες/οδηγίες του Παραρτήματος της σχετικής ΚΥΑ (24001/11-6-2013 - Β΄ 1449), που, εφαρμοζόμενες, παράγουν διαφορετικά αποτελέσματα. Επιπλέον, οι αρμόδιες Υπηρεσίες της Περιφερειακής Ενότητας, για λόγους που δεν κατανοούμε, θεωρούν, χαρακτηρίζουν και συμπεριλαμβάνουν στον υπολογισμό όλες τις κατοικημένες περιοχές της Λακωνίας, ακόμη και αυτές που έχουν τα χαρακτηριστικά εκτεταμένων, πυκνών και συνεχόμενων κατοικημένων περιοχών (λ.χ. η Σπάρτη μαζί με την ευρύτερη περιοχή της: Μαγούλα, Αμύκλες, Παλαιολόγιο, το Γύθειο με το Μαυροβούνι, η Σκάλα με το Βλαχιώτι και το Έλος, οι Μολάοι με τα Πάκια, ο Ασωπός με τα Παπαδιανικα, η Νεάπολη με τον Κάμπο, η Αρεόπολη κ.λπ.), ως περιοχές «ΕΚΤΟΣ ΠΟΛΗΣ» κάτι που μας μειώνει ακόμη περισσότερο τις απίστευτα χαμηλές τιμές των δρομολογίων και δεν βοηθά στο να γίνουν αυτά, αν όχι ελκυστικά, τουλάχιστον υποφερτά. Εδώ σημειώνουμε ότι οι προαναφερόμενες περιοχές, κατά την άποψή μας, αλλά κυρίως κατά την άποψη που μας έχουν προφορικά εκφράσει αρμόδιοι του Υπουργείου, ασφαλώς και τηρούν το πνεύμα του νόμου και μπορούν κάλλιστα και χωρίς κανένα πρόβλημα να χαρακτηριστούν ως περιοχές «ΕΝΤΟΣ ΠΟΛΗΣ», κάτι που θα βοηθήσει τα μέγιστα στην μεταφορά περισσότερων δρομολογίων. Παραθέτουμε ένα παράδειγμα για την πλήρη κατανόηση του προβλήματος: Ένα δρομολόγιο που έχει ως αφετηρία το Μαυροβούνι του Γυθείου και αποβίβαση το Ειδικό Σχολείο Συκαρακίου Σπάρτης, ενώ τα μισά σχεδόν χιλιόμετρα βρίσκονται εντός συνεχόμενων και πυκνών κατοικημένων περιοχών (Μαυροβούνι-Γύθειο-Αιγιές κ’ Τραπεζοντή-Αμύκλες-Σπάρτη-Συκαράκι), περιοχές με εξαιρετικά βραδεία κίνηση του ταξί, οι αρμόδιες Υπηρεσίες, άδικα αψυχολόγητα και αυθαίρετα χαρακτηρίζουν -και τιμολογούν- το δρομολόγιο αυτό, στο σύνολό του, ως «ΕΚΤΟΣ ΠΟΛΗΣ».     

Το συνδικαλιστικό κίνημα, τα Σωματεία και οι μεταφορείς εκμεταλλευτές ταξί είμαστε στη διάθεση όλων των Υπηρεσιών για την όποια αρωγή μπορούμε να τους παράσχουμε· όμως, τις τελευταίες ημέρες κουραστήκαμε υπερβολικά, αγανακτήσαμε και δεν μπορούμε να παρακολουθήσουμε άλλο την ασυνεννοησία και την έλλειψη δυνατότητας συντονισμού των Υπηρεσιών, όλων των εκφάνσεων του Κράτους για τόσο απλά πράγματα, που, βοηθούντος της τεχνολογίας, θα μπορούσαν να είχαν επιλυθεί, κυριολεκτικά και με ελάχιστα «κλικ» των πλήκτρων ενός υπολογιστή.

Θα μπορούσαμε λοιπόν, εκ του ασφαλούς και απολύτως δικαιολογημένα, λόγω κυρίως μη εγκύρων -διφορούμενων και συνεχώς αλληλοσυγκρουόμενων- παρεχομένων στοιχείων προς εμάς, να μην εκτελέσουμε τα δρομολόγια μέχρι το οριστικό ξεκαθάρισμά τους.

Όμως, για λόγους σεβασμού, ευαισθησίας και αγάπης για τους μαθητές που μεταφέρουμε, κυρίως για τα παιδιά των Ειδικών Σχολείων, καθώς και για λόγους καλής διάθεσης έναντι της κ. Αντιπεριφερειάρχη που δεσμεύτηκε για την άμεση επίλυση όλων αυτών των θεμάτων, αποφασίσαμε, από μεθαύριο Δευτέρα 30 Σεπτεμβρίου 2013, να εκτελέσουμε -με επιφύλαξη- τα δρομολόγια προς (και από) τα τρία Ειδικά Σχολεία της Περιφερειακής Ενότητας Λακωνίας (Καραβά & Συκαρακίου Σπάρτης και Πακίων Μολάων), λόγω του ότι για αυτά μόνο τα δρομολόγια υπάρχουν -όπως μας γνωστοποίησαν- επαρκή στοιχεία (πλήρης και επικαιροποιημένα αιτήματα Σχολείων, αριθμός μεταφερόμενων μαθητών κ.λπ.), -πλην ασφαλώς του ακριβούς προβλεπομένου ανώτατου νόμιμου κόστους εκτέλεσής τους- και για αυτά και μόνο αυτά κληθήκαμε σήμερα να διαπραγματευτούμε και να μεταφέρουμε. Το αργότερο μέχρι την ερχόμενη Παρασκευή 04 Οκτωβρίου 2013 θα πρέπει να έχουν απαντηθεί όλα τα ερωτηματικά, να έχουν ξεδιαλυθεί εντελώς οι πολλαπλές ερμηνείες της εφαρμογής εκτέλεσης του μαθηματικού τύπου για τον υπολογισμό του κόστους των συγκεκριμένων δρομολογίων (και όλων των υπόλοιπων προς διαπραγμάτευση δρομολογίων Ε.Δ.Χ. αυτ/των), καθώς και να έχουν γίνει όλες οι απαιτούμενες ενέργειες που θα οδηγήσουν σε μια αξιοπρεπή και ασφαλή αποζημίωση των μεταφορέων, σε διαφορετική περίπτωση θα βρεθούμε στην εξαιρετικά δυσάρεστη θέση να διακόψουμε τη μεταφορά.    

Με την έναρξη εκτέλεσης των δρομολογίων μεταφοράς μαθητών προς τα Ειδικά Σχολεία επιτυγχάνεται η ανακούφιση μιας μικρής αλλά ιδιαίτερης μερίδας μαθητών, των οικογενειών τους και επιλύεται -ελπίζουμε και ευχόμαστε οριστικά και χωρίς αναταράξεις- ένα σημαντικό κοινωνικό θέμα. Δεν αρκεί όμως αυτό. Επιβάλλεται η άμεση έναρξη της μεταφοράς όλων των δικαιούχων μαθητών που φοιτούν στα σχολεία πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης της Περιφερειακής Ενότητας Λακωνίας, όταν μάλιστα οι οικογένειές τους δεν έχουν ούτε τη δυνατότητα ούτε τα οικονομικά μέσα για να καλύψουν το καθημερινό κόστος μεταφοράς των παιδιών τους, συχνά για μεγάλες αποστάσεις.

Μέσα λοιπόν σε αυτό το πλαίσιο που διαμορφώνεται από την απαράδεκτη και ανάλγητη μνημονιακή πολιτική κατάργησης όλο και περισσότερων παροχών κοινωνικού χαρακτήρα που -στην προκείμενη περίπτωση η επιβολή όρων και προϋποθέσεων που, δικαίως σε ελάχιστες περιπτώσεις και αδίκως στη συντριπτική πλειοψηφία αυτών-, οδηγούν στη μείωση των δικαιούχων μεταφοράς μαθητών, οι αρμόδιοι εμπλεκόμενοι φορείς (Υπουργείο, Περιφέρεια, Υπηρεσίες κ.λπ.) οφείλουν να ξεπεράσουν εαυτούς, επισπεύδοντας και τρέχοντας τις προβλεπόμενες διαδικασίες, ώστε να παρασχεθούν, το συντομότερο δυνατό, και σε όσο το δυνατόν περισσότερους δικαιούχους μαθητές της Λακωνίας υπηρεσίες μεταφοράς. Προς αυτή την κατεύθυνση καθοριστικό ρόλο έχουν ασφαλώς και οι Διευθυντές των Σχολείων, καθώς και οι Διευθύνσεις Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης, που συλλέγουν και προωθούν έγκαιρα τα απαραίτητα αιτήματα/στοιχεία των μαθητών και των γονέων τους, τα οποία στην τρέχουσα περίοδο, εκ των πραγμάτων, πρέπει να είναι και επικαιροποιημένα και απόλυτα συμβατά με τις πραγματικές ανάγκες μεταφοράς, δεδομένης της έναρξης εδώ και δυο εβδομάδες του σχολικού έτους και της -πιθανολογούμενης- ολοκλήρωσης των αιτημάτων και των τυχόν μεταγραφών.

Εμείς, επαναλαμβάνουμε, ότι βρισκόμαστε ανά πάσα στιγμή στη διάθεση της κ. Αντιπεριφερειάρχη και κάθε άλλου εμπλεκόμενου για οποιαδήποτε συνεργασία και διαβούλευση για την επίλυση/ομαλοποίηση της μεταφοράς των μαθητών.

Τέλος καλούμε τους ελάχιστους που, σύμφωνα με πληροφορίες μας, εκτελούν μεταφορές μαθητών με ιδιωτικής χρήσης επιβατικά αυτ/τα, σε δρομολόγια που αναφέρονται, υπολογίζονται και αποζημιώνονται ως «δρομολόγια με ταξί», να διερευνήσουν άμεσα τη νομιμότητα αυτής της μεταφοράς και, κατ’ επέκταση, την συμπερίληψη του δρομολογίου τους στα νομίμως αποζημιωνόμενα δρομολόγια από την Υπηρεσία Δημοσιονομικού Ελέγχου του Υπουργείου Οικονομικών.   

Για το Σωματείο «Η ΑΠΕΛΛΑ»,

 ο πρόεδρος Σωτήρης Ροϊνός

Για τον Συνεταιρισμό Γυθείου,  

ο πρόεδρος Δημήτρης Τζανάκος

Για το Σωματείο «Ο ΕΥΡΩΤΑΣ», 

ο πρόεδρος Ιωάννης Μαρτσούκος

Για την Ένωση «Ε.Λ.Ι.Α.», 

ο πρόεδρος Γιώργος Περδίκης

Για την Ένωση Μεταφορέων μαθητών, 

ο διαχειριστής/εκπρόσωπος Πέτρος Μορφίρης

για λήψη του ενημερωτικού ΕΔΩ 

Επιστολή Ραδιοταξί προς ΥΜΕ και Διαρκής Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου

Ε Π Ι Σ Τ Ο Λ Η
Προς:
τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων
κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη
τον Υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων
κ. Μιχάλη Παπαδόπουλο
τον πρόεδρο και τα μέλη της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής

Κοινοποίηση:
Πανελλήνια Ομοσπονδία Tαξί
Σωματεία Tαξί, Περιφερειακά Συμβούλια Tαξί, Ραδιοταξί

Κύριοι Υπουργοί, κύριε Πρόεδρε, κυρίες και κύριοι Βουλευτές

Με εξαιρετικό ενδιαφέρον παρακολουθούμε τις τελευταίες ημέρες από το τηλεοπτικό κανάλι της Βουλής όλες τις συνεδριάσεις της Επιτροπής και τις τοποθετήσεις σας: των Υπουργών κ.κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη και Μιχάλη Παπαδόπουλου, των Βουλευτών, του προέδρου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας ταξί. Μάλιστα, σε ιστοσελίδες, blog και σε σελίδες κοινωνικής δικτύωσης (facebook, twitter κ.λπ.), σελίδες που διαχειρίζονται συνάδελφοι και στις οποίες είναι μέλη χιλιάδες ιδιοκτήτες επαγγελματίες ταξί, έχουν αναμεταδοθεί οι συνεδριάσεις αυτές, προκειμένου όσο το δυνατόν περισσότεροι επαγγελματίες ιδιοκτήτες ταξί να ενημερωθούν για το Σχέδιο Νόμου και τις προτεινόμενες διατάξεις για τα Ε.Δ.Χ. αυτ/τα.

Κύριε Υπουργέ παρακολουθήσαμε με πολύ προσοχή το σκεπτικό σας όσο αφορά την αιτιολόγηση για την απόφασή σας να αποσύρετε από το σχετικό άρθρο του Σχεδίου Νόμου τις παραγράφους 16 & 17, «Άρθρο 92Α Ε.Δ.Χ. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ (ΕΙΔΜΕΤ)» του άρθρου 106 που αναφέρονταν στις προϋποθέσεις ίδρυσης Ραδιοταξί, και, επ’ αυτού, έχουμε να επισημάνουμε τα εξής:

Θεωρούμε ότι οι προϋποθέσεις που προβλέπονται στις δύο παραγράφους δεν είναι ανασχετικές και δεν αντίκεινται στην ανάπτυξη της επιχειρηματικότητας στον κλάδο των ταξί· αντίθετα με αυτές τις διατάξεις αίρονται ισχύοντες σήμερα περιορισμοί, αφού δίδεται η δυνατότητα -με τις οριζόμενες προϋποθέσεις συμμετοχής- στους ιδιοκτήτες ταξί μιας έδρας, όσο μικρής και αν είναι και ανεξαρτήτως του συνολικού αριθμού των ταξί της, να λειτουργήσουν σ’ αυτή ένα ή και δυο Ραδιοταξί. Τούτο σημαίνει ότι σε μια Περιφερειακή Ενότητα (Νομό) μπορούν να λειτουργούν τόσα ραδιοταξί όσα και οι έδρες Ε.Δ.Χ αυτ/των και αυτό μάλιστα επί δυο, κάτι που δεν συνέβαινε ως σήμερα, λόγω των προβλεπόμενων περιορισμών στο αριθμό των ταξί ή, κυρίως, στον πληθυσμό της έδρας. Θα μπορούσε όμως να προβλεφθεί στην παράγραφο 16 και εδάφιο που να ορίζει ότι: «Η προϋπόθεση αυτή (50%) δεν ισχύει στην περίπτωση που οι αρμόδιες υπηρεσίες της Περιφέρειας διαπιστώσουν αποδεδειγμένα ότι, λόγω αδιαφορίας των κατόχων αδειών ΤΑΞΙ της έδρας, δεν είναι δυνατή η δημιουργία νομικού προσώπου με την προβλεπόμενη (50%) πλειοψηφία μελών»., κάτι που προβλέπεται και στο ισχύον νομοθετικό πλαίσιο (βλ. εδάφιο β., παρ. 2, άρθρου 4 Π.Δ. 482/87- Α' 220).

Με τις διατάξεις αυτές, δίδεται ένα νομοθετικό πλαίσιο για τον έλεγχο και την λειτουργία (κυρίως των μη ιδιοκτητών ταξί – και μεγάλων εταιρειών) που παρέχουν υπηρεσίες ραδιοταξί μη τηρώντας, στις περισσότερες των περιπτώσεων, βασικές διατάξεις της νομοθεσίας (επιβίβαση από και αποβίβαση σε διαφορετική έδρα Ε.Δ.Χ. αθέμιτο ανταγωνισμό κ.λπ.), εκμεταλλευόμενοι τα κενά του νόμου και την ανυπαρξία οποιοιδήποτε ελέγχου. Επιπλέον, χωρίς να καταστρατηγείται το δικαίωμα του καθενός ενδιαφερόμενου για μεμονωμένη δράση και επιχειρηματικότητα, επιβάλλονται ορισμένοι κανόνες και προϋποθέσεις σε αυτούς που επιθυμούν να παράσχουν υπηρεσίες Ραδιοταξί, κάτι που υποβοηθά και συμβάλλει στην ορθή και μη άναρχη ανάπτυξη των υπηρεσιών αυτών σε έναν κλάδο ευαίσθητο και με ιδιομορφίες, όπου η ανεξέλεγκτη, δίχως κανόνες ανάπτυξη υπηρεσιών ραδιοταξί, σίγουρα θα επιφέρει τα αντίθετα από τα αναμενόμενα αποτελέσματα.

Πιστεύουμε λοιπόν ότι οι διατάξεις αυτές (παρ. 16 & 17 αρθ. 106) είναι προς την σωστή κατεύθυνση, είναι απαραίτητες και επιβαλλόμενες συμβάλουν στην εργασιακή ειρήνη και σας παρακαλούμε για τη διατήρηση, τη συζήτηση και την ψήφισή τους. Περαιτέρω, σας γνωστοποιούμε ότι ασφαλώς πιστεύουμε στην επιχειρηματικότητα και στις νέες τεχνολογικές καινοτομίες στον τομέα των επικοινωνιών, άλλωστε πολλά Ραδιοταξί στη Χώρα (και συνεχώς αυξάνεται ο αριθμός τους), είτε αποκλειστικά, είτε παράλληλα με την τεχνολογία VHF, έχουν εντάξει αυτές τις σύγχρονες μεθόδους επικοινωνίας που και εσείς αναφέρατε, μέσω μάλιστα καθαρά δικών τους πόρων, θέλοντας να συμβάλουν στην ανάπτυξη και την καινοτομία μέσω τηλεφωνίας και διαδικτύου: κλήση ταξί με sms, ιντερνέτ, Smartphones, συναλλαγών με πιστωτική κάρτα, ανάπτυξη από τα ίδια τα ραδιοταξί application – εφαρμογών κ.λπ. στο λειτουργικό τους πλαίσιο.

Όσο αφορά το «πρόσθετο δικαίωμα ραδιοταξί» (επικόμιστρο) δεν θα σας κουράσουμε, άλλωστε η από 10/09/13 πλήρως τεκμηριωμένη εμπεριστατωμένη και αγωνιώδης επιστολή των συναδέλφων μας, συνδικαλιστών του Κλάδου προς τους κ.κ. Υπουργούς, και η οποία αναγνώσθηκε (και κατατέθηκε στα πρακτικά σας) από τον Βουλευτή κ. Θεόφιλο Λεονταρίδη, τα λέει όλα. Εμείς μόνο θα σας διαβεβαιώσουμε ότι αν ισχύσει διάταξη που επιφέρει την υποχρεωτικότητα του «προσθέτου δικαιώματος ραδιοταξί», οποιουδήποτε χρηματικού ποσού όσο μικρό και αν είναι, με πρόβλεψη μάλιστα ποινών και χρηματικών προστίμων για το νομικό πρόσωπο (Ραδιοταξί) και τον οδηγό που το εισπράττει, θα δημιουργηθεί μια εξαιρετικά δυσάρεστη αναστάτωση στο σύνολο σχεδόν των Ραδιοταξί της Χώρας και σε μεγάλη μερίδα του επιβατικού κοινού, σε μια περίοδο απίστευτης μείωσης του έργου μας λόγω ακριβώς της οικονομικής δυσπραγίας των πολιτών επιβατικού κοινού των ταξί.

Δια Ταύτα
ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΜΕ
1. Για επαναφορά και την ψήφιση των παραγράφων 16 & 17 «Άρθρο 92Α Ε.Δ.Χ. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ (ΕΙΔΜΕΤ)» του άρθρου 106 του Σχεδίου Νόμου.

2. Tην κατάργηση υποχρέωσης είσπραξης του «πρόσθετου δικαιώματος» από τα Ραδιοταξί.

3. Tον καθορισμό του ύψους των δεικτών του από το μηδέν έως τα ανώτατα ισχύοντα σήμερα ποσά.

4. Tην δυνατότητα στο νομικό πρόσωπο (Ραδιοταξί) να καθορίζει το ακριβές χρηματικό ποσό του «πρόσθετου δικαιώματος» (από το μηδέν μέχρι και το μέγιστο επιτρεπόμενο - 1,92 € σήμερα), κοινοποιούμενης της σχετικής απόφασης, πέρα των άλλων, στην οικεία Περιφέρεια και στις Αρμόδιες Φορολογικές Αρχές.

22 Σεπτεμβρίου 2013

Συνημμένο Αρχείο:

Επιστολή Ραδιοταξί προς ΥΜΕ και Διαρκής Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου

(Κυριακή 22 Σεπτεμβρίου 2013)

"Η κοινωνία στα κάγκελα ο ταξιτζής στον κόσμο του"

"Η κοινωνία στα κάγκελα ο ταξιτζής στον κόσμο του"

   

Ειλικρινά δεν θα έπαιρνα ποτέ απόφαση να γράψω όλες αυτές τις γραμμές, εάν δεν ήμουν αυτόπτης μάρτυρας μιας αψιμαχίας, στον γκισέ του ΟΑΕΕ, με πρωταγωνιστές, ένα υπάλληλο του οργανισμού και ένα συνάδελφο. Ο μεν αποκαλώντας τον συνάδελφο “μπαταξή” και ο δε, αφού σταμάτησε τις φωνές, καταλαβαίνοντας ότι δεν τον παίρνει άλλο μ’ αυτόν τον τρόπο, πήρε ένα θλιμμένο ύφος, έτοιμος να βάλει τα κλάματα και σχεδόν παρακαλώντας τον υπάλληλο να τον καταλάβει, θυμίζοντας του, ότι έχει δύο παιδιά που θα δυστυχήσουν εάν ο ΟΑΕΕ προβεί στις ενέργειες που αναγράφει το “ραβασάκι” που παρέλαβε πριν λίγες μέρες.

    Για μια στιγμή ΣΚΕΦΤΗΚΑ να παρέμβω, υποστηρίζοντας τον συνάδελφο, ακούγοντας τις “δίκαιες” φωνές του, και να βάλω στην θέση του τον υπάλληλο διότι δεν “καταλαβαίνει¨ ότι είναι αδύνατο να αποπληρωθεί ένα χρέος δύο και πλέον ετών σήμερα, με αυτές τις συνθήκες, και την αναδουλειά που έχουμε. ΣΚΕΦΤΗΚΑ όμως ότι και εγώ χρωστάω, και αν πάω στον γκισέ σαν ο επόμενος, θα έχω ένα ανάλογο “σχίσιμο” και σώπασα, ελπίζοντας ότι θα τύχω καλύτερης αντιμετώπισης του υπαλλήλου, δεδομένου ότι εγώ χρωστάω λιγότερα, αλλά και ότι φτάνοντας στον γκισέ θα χρησιμοποιήσω, άλλη επιχειρηματολογία, αφού η προηγούμενη του συναδέλφου δεν “έπιασε”.

     Τελικά η απάντηση του υπαλλήλου και σε μένα, ήταν η ίδια και απαράλλακτη με του προηγούμενου από μένα συναδέλφου, και κατεβαίνοντας τα σκαλοπάτια σκέφτηκα ότι ήταν λάθος που δεν πήρα το μέρος του συναδέλφου, έστω και με φωνές, μπας και καταλάβει κάποιος εκεί μέσα ότι μπορεί να χρωστάμε, αλλά η ενότητα περισσεύει, και αν χρειαστεί δεν αφήνουμε ένας τον άλλον!

Τις προηγούμενες μέρες που είχαν απεργία οι υπάλληλοι των ασφαλιστικών ταμείων, τους είδα όλους μαζί ενωμένους σε πορεία,-ενώ εγώ ήμουν κανονικά στην εργασία μου- διεκδικώντας την εργασία που πάνε να στερήσουν σε πολλούς από αυτούς, και ΣΚΕΦΤΗΚΑ σήμερα αυτός ο υπάλληλος με καταλαβαίνει λιγότερο ή περισσότερο, έχει καταλάβει επιτέλους ότι όταν καίγεται το σπίτι του γείτονα, η φωτιά ίσως έρθει και στο δικό του; Για να πω και την αλήθεια για μια στιγμή ¨χάρηκα” όταν άκουσα ότι η κυβέρνηση έβαλε στο μάτι και αυτούς, με απολύσεις εκατοντάδων, και δεδομένου του περιστατικού που προϋπήρξε στον γκισέ.

     ΣΚΕΦΤΗΚΑ καλά να πάθουν! Ενώ λοιπόν καθόμουνα στην πιάτσα, τρώγοντας την τυρόπιτα και ρουφώντας τις τελευταίες ρουφηξιές, από τον δεύτερο φραπέ πάντα από το MIKEL, παρακολουθώντας την πορεία των απεργών, με τα μεγάφωνα και τα συνθήματα, ομολογώ, ότι ενοχλήθηκα από την βαβούρα που προκαλούσαν και το κυκλοφοριακό κομφούζιο επίσης, και ΣΚΕΦΤΗΚΑ σήμερα στο κέντρο δεν θα έχει δουλειά, καλύτερα να αλλάξω πιάτσα, και να επιστρέψω, όταν θα τελειώνει η όλη “κατάσταση, με το σκοπό να αλιεύσω καμιά επιπλέον κούρσα, από τους απεργούς, που θα εγκαταλείπουν το κέντρο. Και αυτό ακριβώς έκανα κατά γράμμα, έλα όμως που από τους εκατοντάδες απεργούς, ούτε ένας, όταν φεύγανε δεν πήρε ταξί!!!

   Και ΣΚΕΦΤΗΚΑ μήπως οι απεργοί, εκτός από το μήνυμα που δίνουν στην κυβέρνηση, με τις κινητοποιήσεις τους, δίνουν και κάποιο παράλληλο μήνυμα και σε κάποιες άλλες επαγγελματικές ομάδες, που “ΞΕΧΑΣΑΝ” να αναρτήσουν στον τύπο, έστω μια επιστολή συμπαράστασης για τον αγώνα τους;

    Επίσης ΣΚΕΦΤΗΚΑ τα κατά τόπους σωματεία ΤΑΞΙ ,έχουν κάνει καμιά έρευνα ποτέ, για να διαπιστώσουν από ποιες ομάδες ανθρώπων αποτελείται το πραγματικό πελατολόγιο που τους στηρίζει σε καθημερινή βάση, και ότι ίσως θα έπρεπε να σκεφτούμε πιο πολύ το αύριο από της σημερινές πενιχρές εισπράξεις στηρίζοντας τους; Επίσης ΣΚΕΦΤΗΚΑ ότι η  κοινή διαπίστωση του κόσμου, όπως την εισπράττουμε κάθε μέρα, ότι Ο ΤΑΞΙΤΖΗΣ ΖΕΙ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΤΟΥ είναι αληθινή.

    Και δεν απέχει πολύ από την πραγματικότητα αυτή η διαπίστωση, δεδομένου ότι η  ομοσπονδία “θα μας βγάλει πάλι στο δρόμο”, μόνο όταν κρίνει ο “μονάρχης” Λυμπερόπουλος ανάλογα με την κυβέρνηση που στηρίζει, παίρνοντας βάση, όχι το συμφέρον του κλάδου, αλλά το πολιτικό κόστος που θα φέρει, μια έστω επιστολή συμπαράστασης, σε εργαζομένους που απεργούν!

    ΣΚΕΦΤΗΚΑ πως δεν είναι τυχαίο που ακόμα και φιλοκυβερνητικές επαγγελματικές ομάδες είναι στα κάγκελα εκτός από εμάς, καταγγέλλοντας από το πρωί ως το βράδυ την αντιλαϊκή πολιτική της, και ότι ίσως να έχουν δίκιο όταν μας αποκαλούνε “ειδική κατηγορία εργαζομένων”, διότι δεν κάνουμε το αυτονόητο: «ΝΑ ΣΥΜΠΑΡΑΣΤΑΘΟΥΜΕ  ΣΕ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΜΑΣ ΣΤΗΡΙΖΟΥΝ,ΤΟΥΣ ΠΕΛΑΤΕΣ ΜΑΣ»!

       iTaxi Online